Оригинальные учебные работы для студентов


Дипломная работа на тему системы зажигания

Система зажигания автомобиля

Автомобильный транспорт играет важнейшую роль во всех сторонах жизни страны. Без автомобиля невозможно представить работу не одного промышленного предприятия, государственного учреждения строительной организации, воинской части. Значительное количество грузовых и пассажирских перевозок на долю этого транспорта.

Легковой автомобиль широко вошёл в быт трудящихся нашей страны, стал средством передвижения, отдыха, туризма. Великое значение автомобиля в Вооружённых Силах. Боевая и повседневная деятельность войск непрерывно связана с использованием автомобильной техники. От её наличия и состояния зависит подвижность маневренность частей, выполнение боевой задачи.

  • В противном случае снимите стопорные кольца крепления грузиков;
  • При дальнейшем повороте ключа в положение "старт" валик трамблёра и экран , который жёстко закреплен на валике, начинает вращаться по часовой стрелке экран имеет четыре окошка по количеству цилиндров двигателя;
  • Коммутатор - типа 3620;
  • Первые двигатели например, двигатель Даймлера в качестве системы зажигания имели калильную головку;
  • Распределительные валы отлиты из чугуна.

Таким образом автомобиль стал неотъемлемым элементом в сложной деятельности Вооруженных Сил и народного хозяйства. Хорошо знать и грамотно эксплуатировать автомобильную технику-долг и почётная обязанность водителей. Воспламенение смеси может быть осуществлено батарейной системой зажигания или от магнето. По способу прерывания тока первичной цепи батарейные системы зажигания подразделяются на контактные, контактно-транзисторные и бесконтактные транзисторные.

Экранируют систему зажигания с целью подавления радиопомех, которые возникают во время работы системы зажигания. Прерыватель тока и распределитель тока высокого напряжения входят в один прибор, который называется распределитель зажигания. В системе зажигания имеется цепь низкого напряжения первичная цепь и цепь высокого напряжения вторичная цепь. В цепи низкого напряжения входят источники тока низкого напряжения Дипломная работа на тему системы зажигания.

В цепь высокого напряжения входят вторичная обмотка W2катушки зажигания распределитель тока высокого напряжения, свечи и провода высокого напряжения. При включенном зажигание и замкнутых контактов прерывателя по первичной цепи проходит дипломная работа на тему системы зажигания низкого напряжения: Ток, проходит по первичной обмотки катушки зажигания, создаются вокруг её витков магнитное поле, в котором оказываются витки и вторичной обмотки.

При размыкание контактов прерывателя ток в первичной цепи прекращается, в следствии дипломная работа на тему системы зажигания магнитное поле катушки исчезает. Исчезая, магнитные силовые линии пересекают ветки вторичной обмотки индуктирует в каждом из них небольшую ЭДС. Напряжение на концах вторичной обмотки 15-20 КВ и. Через центральный провод, распределитель тока и провод свечи ЭДС высокого напряжения подводиться к электродам свечи между которыми и проходит искровой разряд воспламеняющий рабочею смесь дипломная работа на тему системы зажигания цилиндре двигателя.

В дальнейшем при размыкании и замыкании контактов прерывателя процесс повторяется с порядком и режимом работы двигателя. При размыкании контактов прерывателя исчезающее магнитное поле пересекает и ветки первичной цепи катушки зажигания индуктируя в ней ЭДС самоиндукции порядка 250-300 В, что вызывает сильное искрение контактов и приводит к значительному уменьшению вторичного напряжения.

Для уменьшения искрения контактов прерывателя и повышения вторичного напряжения параллельно контактам прерывателя ставят конденсатор определённой ёмкости. В начальный момент размыкания контактов конденсатор заряжается тем самым предохраняя их от искрения. Свободное пространство внутри катушки зажигания заполнено трансформаторным маслом, что улучшает изоляцию обмоток и отвод тепла от них на корпус.

Первичная и вторичная обмотка выполнены из медного провода диаметром соответственно 1,25 мм и 0. Один конец вторичной обмотки соединён с корпусом, а второй — с клеммой 3 высокого напряжения.

Прерыватель тока низкого напряжения, распределитель тока высокого напряжения. В чугунном корпусе в подшипнике из бронзы вращается вал привода кулачка прерывателя, ротора распределителя и центробежного регулятора опережения зажигания. На корпусе имеется маслёнка, изолированная клемма и защёлки. Хвостик вала смещён относи тельно оси вала с целью установки распределителя только в определённом положении. К прерывателю тока низкого напряжения относится: Вращающийся кулачок прерывателя своими выступами набегает на подушку рычага и, отжимает его от неподвижного контакта размыкает первичную цепь.

Когда выступ кулачка сходит с подушки рычага, контакты снов замыкаются под действием пластинчатой пружины. Число граней дипломная работа на тему системы зажигания равно числу цилиндров двигателя.

За два оборота коленвала двигателя кулачок совершает один оборот.

  • Отпускаем провод от концевого выключателя катушки и замыкаем его на "массу";
  • Для смазки вала привода необходимо ввернуть крышку маслёнки на 1-2 оборота; проверить состояния свечей зажигания, при необходимости отчистить их от нагара, проверить с помощью специального щупа зазор между электродами свечи;
  • Проверить работоспособность дaтчика можно, собрав схему, показанную на рисунке;
  • В момент прерывания тока в первичной обмотке индуктируется ток высокого напряжения во вторичной обмотке;
  • Снимите ведомую пластину центробежного регулятора с экраном.

Шариковый подшипник обеспечивает лёгкость перемещения подвижной пластины под действием вакуумного регулятора. Регулировочным эксцентриком обеспечивает зазор между контактами прерывателя в пределах 0,3-0,4 мм. Зазор более 0,4 дипломная работа на тему системы зажигания вызывает перебой в работе двигателя при больших оборотах коленвала, а зазор менее 0,3 вызывает перебой в работе двигателя, при малых оборотах коленвала затруднён пуск двигателя.

К распределителю тока высокого напряжения относится: Крышка фиксируется в определенном положение с помощью выступа на ней и паза на корпусе распределителя. Величина оптимального угла опережения зажигания зависит от частоты вращения коленчатого вала двигателя, нагрузки на двигатель, октанового числа топлива и конструктивных особенностей двигателя.

  1. Для учёта этих факторов в распределителе зажигания имеются центробежный и вакуумный регуляторы опережения зажигания, а также октан корректор.
  2. При выходе из строя вакуумного регулятора следует заменить, при неисправности центробежного - заменив распределитель. Коммутатор - типа 3620.
  3. Протрите снаружи и изнутри крышку распределителя. Значительное количество грузовых и пассажирских перевозок на долю этого транспорта.
  4. Перед установкой муфты установите бегунок наружным контактом в сторону контакта первого цилиндра в крышке.

Для учёта этих дипломная работа на тему системы зажигания в распределителе зажигания имеются центробежный и вакуумный регуляторы опережения зажигания, а дипломная работа на тему системы зажигания октан корректор. Центробежный регулятор служит для автоматического изменения угла опережения зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя. Чем больше частота вращения коленвала, тем больше должно быть опережения зажигания и наоборот. Центробежный регулятор помещён внутри корпуса распределителя и включает пластину с грузиками, две пружины и пластину кулачка.

С увеличением частоты вращения коленчатого вала центробежная сила грузиков возрастает, грузики расходятся и своими штифтами поворачивают пластину с кулачками по направлению вращения валика увеличивая угол опережения зажигания. С уменьшением частоты вращения центробежная сила грузиков уменьшается, пружины сближают грузики, кулачок поворачивается против хода, уменьшая угол опережения зажигания.

Вакуумный регулятор служит для автоматического изменения угла опережения зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель. С увеличением нагрузки состав смеси улучшается дипломная работа на тему системы зажигания следовательно, время её горения сокращается. Таким образом, с увеличением нагрузки угол опережения зажигания необходимо уменьшить, а с уменьшением нагрузки - увеличивать.

Вакуумный регулятор опережения зажигания крепится к корпусу распределителя зажигания. Полость регулятора сообщается через трубку с задроссельным пространством карбюратора с уменьшением нагрузки на двигатель разрежение под дроссельной заслонкой увеличивается и по трубки передаётся в полость со стороны пружины.

Под действием атмосферного давления с обратной стороны диафрагмы прогибается, сжимая пружину, и при помощи тяги перемещает подвижную пластину на встречу вращения кулачка, увеличивая угол опережения зажигания.

При увеличение нагрузки дроссельная заслонка открывается, разряжение под ней уменьшается, пружина, разжимаясь, прогибает диафрагму в противоположную сторону. В этом случае тяга перемещает пластину по ходу вращения кулачка, уменьшая угол опережения зажигания.

Дипломная работа на тему системы зажигания корректор служит для ручной корректировки угла опережения зажигания в зависимости от октанового числа топлива. Он включает в себя неподвижную и подвижную пластины, винт с регулировочными гайками.

Корректирование угла опережения зажигания производится поворотом корпуса распределителя в ту или другую сторону. С переходом на топливо с большим октановым числом угол опережения зажигания необходимо несколько увеличить и наоборот. Для нормальной работы свечи температура нижней части изолятора должна быть 500-6000 С при температуре 5000 С возможно отложение нагара на изоляторе свечи, что может вызвать перебои в работе, а при температуре изолятора более 6000 С возможно калильное зажигание воспламенение смеси от температуры изолятора свечи.

Зазор между электродами свечи находятся в пределах от 0,5 до 1,0 мм. СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ 1 — наконечник для крепления провода высокого напряжения 2- керамический изолятор 3 — стержень 4 — корпус 5 — герметик 6 — медные шайбы 7 — медно-асбестовое кольцо 8 — центральный электрод 9 — боковой электрод Характерные неисправности: Из-за этих неисправностей искра свечи получается слабая или не проскакивает.

Это приводит дипломная работа на тему системы зажигания неустойчивости и неравномерной работе двигателя, уменьшению его мощности и остановки двигателя при повышенной нагрузки. Обгорание или замасливание контактов прерывателя вызывает резкое увеличение сопротивление между ними, в см из-за чего дипломная работа на тему системы зажигания ток в первичной обмотки катушки и снижения мощности искры в свече. Нарушение зазора между контактами прерывателя приводит к ухудшению искрообразования между электродами свечей, и к перебоям в работе двигателя.

Неисправность конденсатора дипломная работа на тему системы зажигания сильное искрение между контактами прерывателя. Техническое обслуживание приборов зажигания при ТО-1 необходимо очистить поверхность приборов зажигания от пыли и грязи, проверить крепление проводов, затяжку всех разъёмов, а также протереть крышку распределителя неэкранированной системы зажигания снаружи изнутри чистой тряпкой, смоченной в бензине.

При ТО-2 надо смазать все точки распределителя зажигания. Смазку производят маслом двигателя. Для смазки вала привода необходимо ввернуть крышку маслёнки на 1-2 оборота; проверить состояния свечей зажигания, при необходимости отчистить их от нагара, проверить с помощью специального щупа зазор между электродами свечи. Через одно ТО-2 следует проверить и отрегулировать зазор между контактами прерывателя при СО необходимости снять распределитель зажигания, разобрать и осмотреть все его элементы, очистить от пыли и грязи, собрать и проверить его работу на стенде.

Сколько стоит написать твою работу?

Заполнить смазкой колпачковую масленку. Для оповещения о пожаре служат телефон и пожарная сигнализация. Эффективным и наиболее распространённым средством тушения пожара является вода, однако в некоторых случаях использовать её.

При невозможности тушения водой горячею поверхность засыпают песком, накрывают асбестовым одеялом, используют пенные либо углекислотные огнетушители.

VK
OK
MR
GP