Оригинальные учебные работы для студентов


Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей реферат

Сообщите промокод во время разговора с менеджером. Промокод можно применить один раз при первом заказе. Тип работы промокода - "дипломная работа".

Техническое обслуживание включает следующие виды работ: По периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ техническое обслуживание согласно действующему Положению подразделяется на следующие виды: Положением предусматривается два вида ремонта автомобилей и его агрегатов: Каждый вид технического обслуживания ТО включает строго установленный перечень номенклатуру работ операцийкоторые должны быть выполнены.

Эти операции делятся на две составные части контрольную исполнительскую. Это значительно сокращает материальные техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей реферат трудовые затраты при ТО подвижного состава.

Диагностика является частью технологического процесса технического обслуживания ТО и текущего ремонта ТР автомобилей, обеспечивая получение исходной информации о техническом состоянии автомобиля.

Диагностика автомобилей характеризуется назначением и местом в технологическом процессе технического обслуживания и ремонта. Мойка автомобиля осуществляется по потребности в зависимости от погодных, климатических условий и санитарных требований, а также от требований, предъявляемых к внешнему виду автомобиля.

Комплекс диагностических работ Д-1выполняемый при или перед ТО-1, служит для диагностирования механизмов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля. Проводится ТО-1 в межсменное время, периодически через установленные интервалы по пробегу и должно обеспечить безотказную работу агрегатов, механизмов и систем автомобиля в пределах установленной периодичности.

Углубленное диагностирование Д-2 проводят за 1 -2 дня до ТО-2 для того, чтобы обеспечить информацией техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей реферат ТО- 2 о предстоящем объеме работ, а при выявлении большого объема текущего ремонта заранее переадресовать автомобиль в зону текущего ремонта.

Второе техническое обслуживание ТО-2 включает выполнение в установленном объеме крепежных, регулировочных, смазочных и других работ, а также проверку действия агрегатов, механизмов и приборов в процессе работы. Проводится ТО-2 со снятием автомобиля на 1-2 дня с эксплуатации.

Организация производства технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей

Сезонное техническое обслуживание СО проводится 2 раза в годи является подготовкой подвижного состава к эксплуатации в холодное и теплое времена года.

Отдельно СО рекомендуется проводить для подвижного состава, работающего в зоне холодного климата. Цель диагностирования при текущем ремонте заключается в выявление отказа или неисправности и установление наиболее эффективного способа их устранения: Пои текущем ремонте агрегаты на автомобиле меняют только в том случае если время ремонта агрегата превышает время, необходимое для его замены.

При капитальном ремонте автомобиля или агрегата выполняется его полная разборка на узлы и детали, которые затем ремонтируют или заменяют. При обезличенном методе ремонта автомобиль собирают из ранее отремонтированных агрегатов.

За свой срок службы полнокомплектный автомобиль подвергается, как правило, одному капитальному ремонту. Чтобы выявить техническое состояние двигателя, проводят общее его диагностирование по диагностическим параметрам без выявления конкретной неисправности. Повышенный угар масла сопровождается заметным дымлением на выпуске [З].

Давление масла при малой частоте вращения коленчатого вала ниже 0,04-0,05 МПа для карбюраторного двигателя и ниже 0,1 МПа для техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей реферат двигателя указывает техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей реферат его неисправность [З]. Основными признаками неисправности кривошипно-шатунного механизма являются: В итоге снижается мощность двигателя, повышается расход топлива и содержание СО в выхлопных газах. Компрессометры Компрессия служит показателем герметичности и характеризует состояние цилиндров, поршней, колец и клапанов.

Предельно допустимое значение компрессии 0,65 Мпа. Проверку выполняют 2-3 раза для каждого цилиндра. Увеличение показаний компрессометра указывает на утечку воздуха через поршневые кольца.

  • Машиностроение, 1990 Малышев Г;
  • Для прогнозиро-вания изменения технического состояния узла или агрегата необходимо знать закономерность изменения критерия состояния в зависимости от пробега автомобиля и результаты диагностирования при разных пробегах конкретного узла или агрегата;
  • Изучение зоны хранения подвижного состава и контрольно-технического пункта предприятия;
  • Первичная информация отражает фактическое состояние объекта, а вторичная — степень соответствия фактических данных требуемым;
  • Эти неисправности приводят к неравномерности работы топливного насоса по количеству и углу подаваемого топлива, ухудшению качества распыливания топлива форсункой, изменению момента начала подачи топлива.

Если показания не изменяются, то возможна неплотная посадка клапанов или подгорание кромок тарелок клапанов или их седел. Компрессометр устанавливают вместо форсунки проверяемого цилиндра. У исправного двигателя компрессия должна быть не ниже 2-2,6 МПа, а разница давления между цилиндрами не должна превышать 0,2 МПа.

В первом техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей реферат проверяют утечку воздуха или падение давления из-за не плотностей в каждом цилиндре двигателя. Такт сжатия определяется свистком-сигнализатором, вставляемым в отверстие свечи форсунки. Состояние поршневых колец и клапанов оценивают по показаниям техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей реферат 2 при положении поршня в.

Предельно допустимые значения утечки воздуха для двигателей с различными диаметрами цилиндров указаны в инструкции прибора.

Чтобы определить место утечки неисправностьвоздух под давлением 0,45-06 МПа подают из магистрали по шлангу 4 в цилиндры двигателя. Поршень при этом устанавливают в конце такта сжатия в верхней мертвой точке. Утечка воздуха через клапаны двигателя обнаруживается визуально по колебанию пушинок индикатора, вставляемого в отверстие свечи форсунки одного из соседних цилиндров, где открыты в данном положении клапаны.

Момент и последовательность затяжки устанавливаются заводами-изготовителями. Затяжку выполняют от центра к краям по диагонали. Регулировочные работы являются завершающими.

Сколько стоит написать твою работу?

При обнаружении стука в газораспределительном. Зазор должен соответствовать заводским данным.

Проверка и регулировка теплового зазора Для установки поршня первого цилиндра в. Характерными неисправностями системы охлаждения являются подтекания и недостаточная эффективность охлаждения двигателя. Признаками неисправности системы охлаждения служит перегрев Двигателя и закипание охлаждающей жидкости в радиаторе, если они 1йс являются результатом длительной и большой нагрузки двигателя или Неправильной регулировки системы зажигания или системы питания.

Герметичность системы контролируют на холодном двигателе. Течь охлаждающей жидкости может быть обнаружена по следам подтеканий через сальник жидкостного насоса, в местах соединения патрубков и т. Прогиб должен быть в техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей реферат 8-14 мм. Момент начала и конца открытия клапана должен Рис. При ЕО проверяют герметичность системы охлаждения тщательным осмотром всех соединений. При необходимости подтягивают соединения. Уровень жидкости в радиаторе техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей реферат быть на 20-30 мм, ниже верхней кромки заливной горловины.

При необходимости жидкость доливают. Проверяют работу парового и воздушного клапанов, пробки радиатора. При ТО-2 подтягивают крепления гайки ступицы шкива вентилятора. Проверяют работу датчика и указателя температуры охлаждающей жидкости. При СО через 40-60 тыс. Промывку выполняют до появления чистой воды. Наиболее эффективным является раствор соляной кислоты с ингибитором, смачивателем и пеногасителем.

Планирование технического обслуживания автомолибей на АТП - реферат

Сливные краники прочищают мягкой проволокой. Смягчение воды можно Обеспечить предварительным кипячением, добавлением соды, извести или пропуская ее через магнитные фильтры, а также добавлением в воду различных антинакипинов.

  • Внедрение технической диагностики, инструментальной проверки не заменяет операции технического контроля, субъективной оценки состояния механизма при проверке выполнения объема и качества технического обслуживания и текущего ремонта;
  • Определение периодичности технического обслуживания и пробега до капитального ремонта;
  • Вынув фильтрующий элемент, промывают внутренность корпуса керосином и протирают его ветошью насухо;
  • Если при Д1 не удаётся обнаружить неисправность, то автомобиль направляется на Д2 через зону ожидания;
  • Проверяют крепление карбюратора к впускному трубопроводу.

Наиболее опасно в зимнее время размораживание системы охлаждения. Техническое обслуживание системы смазывания Работа системы смазывания определяет надежность и долговечность двигателя, в котором все основные трущиеся пары смазываются под давлением.

В процессе работы двигателя качество картерного масла ухудшается, а количество его уменьшается в результате угара и потерь масла через неплотность в системе смазки. Разжижение топливом смазки приводит к повышенному износу деталей двигателя. Наличие воды в масле вызывает интенсивное изнашивание деталей двигателя. При ЕО проверяют осмотром герметичность системы смазывания и ее соединений.

Контролируют уровень масла в картере двигателя масломерным щупом. При необходимости доливают масло до верхней метки. Контролируют давление масла в системе при пуске двигателя и в процессе работы автомобиля. Отстой из фильтров сливают на прогретом двигателе. При ТО- 2 заменяют масло в техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей реферат двигателя. Для этого в картер заливают промывочную жидкость в объеме, равном половине емкости системы смазывания, двигатель пускают и дают ему проработать 4-5 мин на повышенной частоте вращения 800-1000.

Фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки заменяют при смена в двигателе. Перед сменой необходимо слить из корпуса в отстой.

Вынув фильтрующий элемент, промывают внутренность корпуса керосином и протирают его ветошью насухо. Перед установкой кожуха провернуть ли вращается центрифуга от руки. После окончательной проверяют работу центрифуги по затуханию вращения она остановиться через 2-3 мин после остановки двигателя. Замене масла проверяют систему вентиляции картера, крепление деталей и отсутствие отложений в трубках и на клапанах. Техническое обслуживание приборов системы питания Техническое состояние системы питания определяет мощностных и гномические показатели работы автомобиля, влияние техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей реферат на окружающую среду.

Характерные неисправности системы питания: У карбюраторных двигателей изменяется пропускная способность калиброванных отверстий и жиклеров карбюратора, происходит техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей реферат жиклеров холостого хода, нарушается герметичность игольчатoro клапана поплавковой камеры карбюратора, изменяется уровень топлива в поплавковой камере, изменяется упругость и длина пружины в ограничителях максимальной частоты вращения коленчатого вала.

В топливном насосе карбюраторного двигателя возможны прорывы Диафрагмы и уменьшение жесткости диафрагменной пружины. У дизелей появляется износ и раз регулировка плунжерных пар насоса высокого давления и форсунок, потеря герметичности этих механизмов.

Основные принципы системы технического обслуживания и ремонта автомобилей - реферат

Возможен износ отверстий форсунок, их закоксованность и засорение. Эти неисправности приводят к неравномерности работы топливного насоса по количеству и углу подаваемого топлива, ухудшению качества распыливания топлива форсункой, изменению момента начала техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей реферат топлива.

В результате перечисленных неисправностей повышается расход топлива и увеличивается токсичность отработанных газов. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей реферат признаками неисправностей системы питания являются: Диагностирование системы питания дизельных и карбюраторных двигателей проводится методами ходовых и стендовых испытаний.

При диагностике методом ходовых испытаний определяют расход топлива при движении автомобиля с постоянной скоростью на мерном горизонтальном участке дороги с малой интенсивностью движения Движение осуществляется в обоих направлениях. Количество израсходованного топлива измеряют расходомерами, которые используют не только для диагностики системы питания, но и для обучения водителей экономичному вождению.

Давление замеряют при малой частоте вращения коленчатого вала двигателя и при открытом запорном кране. Результаты проверки сравнивают с данными таблицы, помещенной на крышке футляра прибора, и, если есть необходимость, устраняют неисправности.

VK
OK
MR
GP